Mein "Sonnschein"
Bei einem Oldtimer treffen im Sommer 2016 entdecke ein Freund der A.O.I.G. in einem Opel Record 1700 die Information, dass ein 1934er Opel 1397CL zum verkauf steht. Im Fenster lang ein Zettel mit einem Foto und die Information das der Rahmen abgesandelt ist und der Motor überholt sei. Wir beide mussten schon ein wenig grinsen.
Der Herr kam fast zeitnah zu seinem Fahrzeug und erzählte uns, dass er als Rentner nicht mehr dazu kommen wird diesen zu Restaurieren.Es hat ein Herr aus der Pfalz in Tschechien gekauft und ihm weiterverkauft. Des weiteren erzählte er uns das es mit diesem Fahrzeug nur Ärger gab und von zahlreichen Firmen über den Tisch gezogen wurde.
Da ich nun Erfahrung durch die Restaurierung des 1397 LZ hatte, sah ich es als Chance auch dieses Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen. Nach einem Telefonat zwei Wochen später wurden mir klar, ich muss diesen haben da es auch nur sehr wenige der Hochtür Cabrio Limousine gibt. Der genannt Preis war akzeptabel und wir wurden uns Handelseinig, ich machte mich alsbald mit dem Hänger auf die 100km Reise das Fahrzeug abzuholen.
Das Produktionsdatum der CL war am 07.09.1934 und die Auslieferung am 11.09.1934 an das Autohaus Glück in Dresden,der größte Händler von Opel-Wagen in Sachsen.
1901 feierte es die Eröffnung des Autohauses „OPEL-GLÜCK“ durch den Gründer Konsul Louis Glück. Wenige Jahre später wurde es die Generalvertretung für Opel in Sachsen.
Verkauft wurde es dann an die Luftwaffe und war in Tschechien eingesetzt.
1995: Frame Off
Das Fahrwerk wurde Sandgestrahlt und Lackiert.
Der Motor wurde 1995 komplett überholt und ist nur 5 min. seither in der Halle gelaufen, das Öl ist noch wie neu. Ein neuer Kabelkanal wurde wohl auch eingezogen. Bis auf den falschen Zeppelin (vom P4) sind "fast" alle Originalteile dabei. Des weiteren wurden alle Kupferleitungen erneuert aber nicht wie es mal Original war. Die Handbremse neu belegt und die Kardanwelle auf "moderne" Gelenke umgestellt. Der Simmering des Diff. ist neu gemacht. Das Hinterachsgehäuse ist mit neuem Öl befüllt.Die Trommelbremse überholt und mit neuen Belägen ausgestattet.Die Frontscheibe mit neuem Glas ersetzt und neue Dichtungen habe ich dafür besorgt. Das Abgasrohr samt Auspuff habe ich nun da. Das Verdeck ist durch, aber als Muster dabei und muss neu genäht und ersetzt werden.
Dies ist jedoch kein Problem,da genügend Rest vom Original dabei ist und ein guter Betrieb das sicher hinbekommt. Des weiteren muss die Karosserie bearbeitet werden, da diese einige Dellen und Macken hat. Rost ist bis auf eine 10x10cm stelle Mangelware dachte ich zunächst. Nach dem ersten Kotflügel war mir klar das der Vorbesitzer wohl den Rost mit Chassislack übermalt hat. Dem rechten hinteren Kotflügel des 1397 wurden über zugesetzt und sind wohl nur noch durch neu Brutzeln der 2 nähte zu retten. Sie wurde nicht auf stoß sondern in wildem überlappen angebrutzelt.
Der Wagen war im Dienste der Luftwaffe in Tschechien...
November 2016
Die Polsterung ist gut und passt,werde ich Reinigen und zunächst einlagern.
Oder im 1397 LZ verbauen,denn in Cabrio muss Leder.
Bremstrommel nun abgedichtet und vom Hauptbremszylinder alle Kupferleitungen neu verlegt.
Der Rahmen ist Sandgestrahlt, Lackiert und auch ohne Rost nach dieser langen Standzeit. Eingebaut wurde auch eine neue Kardanwelle die nicht mehr abgeschmiert werden muss.
Werde ich aber mit der Originalen wieder ausstatten.
Die Beläge neu belegt, nur mit den kleinen Rückhollfedern bin ich noch nicht einverstanden da nicht Original.
Bestandsaufnahme ist auch gemacht was denn an diesem Fahrzeug fehlt.
Was muss noch gemacht werden:
Vergaser mit Leitungen
Kabelstrang mit moderner Blinkanlage
Lackierung
Leder Innenaustattung
Stoßstangen Chrome
4 neue Reifen
Verdeck
Wasserpumpe mit Hanftalg abgedichtet.
Dem Probelauf steht nun dann langsam nichts mehr entgegen.
Hauptbremszylinder ausgebaut liegt mit neuem Dichtsatz bereit.
Vergaser und Benzinleitung neu nach Originalen weg verlegt.
Blattfederaufhängung mit Schmiernippel versehen. Bremsen solten entlüftet werden und werdrn mit Bremsflüssigkeit 5.1 gefüllt.
Getriebe ist nun überholt, es wurden ein Originales "neues" mit ca. 32.000 auf der Uhr verbaut.
Nun suche ich noch 2 gute Chromeringe für die Frontbeleuchtung .
Der Kabelbaum wird nun die nächste Baustelle werden.
Die Kabel die aus den 90er Jahren sind habe ich ausgebaut, da diese nach Schaltplan von 1935 verlegt wurden. Die neuen Stoff Kabel mit Farblich passenden Markierung sind bestellt und werden bald verlegt.
Resümee nach einigem Schrauben.
Die Messing-Ára:
Opel hat Gearbeitet;
Immer wieder musste ich kleine Veränderungen festgestellen.
Kleinigkeiten wurden von Zeit zu Zeit entweder verschoben, am Material verändert oder Aktaualisiert. Auch zum Bruder, Opel 2 Liter wie ich finde wird immer mehr gespart. Obwohl er dafür aber auch in die Breite ging. Messing wurde durch Aluminium oder Stahl ergänzt. Die letzten Zeugen der Messingwagen Ára sind vorüber. Der 2 Liter wurde Modernisiert!
Die letzten Spuren des Messing verriet noch das Motorhauben/Kofferaum-Schanier das Verchromt wurde. Später nur Aluminium Schaniere und Leisten am 2 Liter Wagen. Oder auch der Einfüllstutzen des Kühlers, am 1397 Messing - beim Super 6 dann nur noch Blech. Na dass das eher Rostet ist ja klar!
Der Chromerahmen der Frontscheibe ist beim 1.3 Liter aus Messing, gebogen und gelötet und Chromebad getaucht.Also auch stabiler und schwerer. Beim 2 Liter aus leichtem Aluminium,gebogen, Chrome...
Aber auch geringe unterscheide am Motor der Cabrio-Limousine zum LZ.
Benzinpumpe und Öl-Einfüllstutzen wurde getauscht auf die jeweilige andere Seite.
Im Juli war die Maske des Kühlergrilles noch aus schwereren Messing, nur 3 Monate später nur noch aus Aluminium und Blech.
Nun ist daß letzte der Messingwagen Ära nun auch verschwunden.
M
Die Zündverteiler wurde auch von Bosch Optimiert.
Es gab immer wieder neues aus dem Hause Bosch, habe nun verschiedene Modelle für nur 2 Jahre Bauzeit des 1.3 Liter Wagens gesehen.
Nun weiter:
Der 1.3 Liter hat nun wieder ein Orginal Kühler und der Ersatz aus Tschechien beständen ist Geschichte.
Nun geht es an die Bremsen.
Anlage auf Dichtigkeit geprüft und mit DOT 5.1 befüllt. Es ist auf Silikonbasis und freundlicher zu den Bremszylinder bez. Manschetten.
2018
Doch leider wurde dort gepfuscht, die Leitungen am HBZ wurden falsch verlegt und es herrscht eine Unrichtigkeit. Zudem ist der Pedalblock nicht in Ordnung und das Pedal zur Kupplung wurde falsch Instandsetzt.
2019
Nach langer Suche ein intakter Pedalblock gefunden, überholt und eingebaut. Die Kupplung lässt sich nun wieder betätigen.